일본 조선업계가 현대중공업과 대우조선해양 합병에 세계무역기구(WTO) 제소 가능성을 내비치는 등 신경질적인 반응을 보이고 있다. 양사가 합치면 규모의 경제를 바탕으로 한 가격 경쟁력과 압도적인 기술력을 확보할 수 있다는 경계심이 작용하고 있다는 분석이다. 8일 관련 업계에 따르면 일본해사신문과 니혼게이자이 등 주요 일본 매체가 현대중공업이 대우조선을 인수하면 일본 조선업체들이 타격을 입을 것이라는 분석 기사를 내놓고 있다. 일본 조선업계는 우선 가격 경쟁력을 우려하고 있다. 현대중공업과 대우조선이 합병하면 세계 시장 점유율은 21%에 달한다. 일본 최대 업체인 이마바리(6.6%)의 3배가 넘는 규모다. 특히 양사가 합병 시 고부가 가치 선종인 액화천연가스(LNG) 운반선 수주전에서는 격차를 도저히 좁힐 수 없다는 입장이다. 실제로 일본 조선업체들은 최근 3년 동안 단 한 척의 LNG 운반선을 수주하지 못했다. 반면 현대중공업과 대우조선, 삼성중공업 등 대형 3사는 지난해 발주된 LNG 운반선 76척 중 66척을 수주했다. 기술 경쟁력도 일본 조선업계의 걱정거리다. 합병이 성사되면 현대중공업과 대우조선은 LNG 운반선의 부분 재액화 기술을 공유할 수 있다.
한진중공업 수빅조선소 전경. (사진=한진중공업) 중국 기업이 아닌 해외 업체 1곳이 한진중공업 수빅조선소에 대해 인수 여부를 결정하기 위한 실사를 진행하고 있는 것으로 밝혀졌다. 8일 관련 업계에 따르면 윌마 에이스마(Wilma Eisma) 필리핀 수빅만광역시 의장은 최근 현지 언론과의 인터뷰에서 중국 기업이 아닌 북미 및 유럽 업체 각각 1곳씩이 한진중공업에 인수에 관심을 보이고 있다고 전했다. 또 이들 기업 중 1곳은 이미 한진중공업 수빅조선소에 대한 현지 실사를 진행하고 있다고 윌마 에이스마 의장은 덧붙였다. 다만 이번 실사는 인수 검토 과정의 일부이다. 실사 결과에 따라 인수 여부가 결정될 수 있다는 얘기다. 중국 기업의 인수 가능성에 대해서는 한진중공업 측도 반대 입장을 보이고 있다. 윌마 에이스마 의장은 최근 만난 한진중공업 고위 관계자들이 이런 의사를 전달해 왔다고 밝혔다. 윌마 에이스마 의장은 "한진중공업 측이 안보 등의 이유를 들어 중국 기업이 수빅조선소를 인수하거나 운영에 관여하게 되는 상황을 우려하고 있었다"고 말했다. 한진중공업이 필리핀 현지 여론을 고려, 매각 작업이나 회생 절차를 진행하고 있다는 것으로 풀이되는 대목이다. 중국 조선
다음달 1일부터 자동차 부품업체 테네코의 이사회 멤버로 합류하는 데니스 그레이(Denise Gray) LG화학 미국 연구법인장. (사진=테네코) LG화학 미국 연구법인장이 현지 주요 자동차 부품업체의 이사회의 새 멤버로 합류했다. 미국 주요 완성차 및 부품업체들을 상대로 자동차 소재사업 강화하는 LG화학의 행보에도 힘이 실릴 전망이다. 8일 관련 업계에 따르면 자동차 부품업체 테네코(Tenneco)는 다음달 1일자로 데니스 그레이(Denise Gray) LG화학 미국 연구법인장을 이사회 멤버로 선임했다. 데니스 그레이 법인장은 또 테네코가 신규 설립하는 회사의 창립 이사회 멤버로도 활동할 예정이다. 테네코는 지난해 자동차 부품회사 페더럴 모굴을 54억 달러에 사들이고 파워트레인 사업 관련 신설법인 설립을 추진하고 있다. 테네코가 데니스 그레이 법인장을 이사회 멤버로 선임한 것은 경력 때문이다. 데니스 그레이 법인장은 LG화학 합류 이전에 제너럴모터스(GM)에서 25년 이상 근무하며 쉐보레의 전기차 모델 볼트의 배터리 시스템 개발을 이끈 배터리 전문가로 평가받는다. LG화학이 지난 2015년 데니스 그레이 법인장을 영입한 이유이기도 하다. LG화학은 주요 고
현대중공업이 한진중공업 수빅조선소가 수주한 초대형 가스운반선(VLGC) 2척을 승계하는 방안을 검토하고 있다. 현대중공업의 강력한 부인으로 사그라졌던 한진중공업 수빅조선소 인수설에 불씨가 되살아날 수 있다는 분석이다. 11일 관련 업계에 따르면 벨기에 선사 엑스마르(Exmar)가 지난해 한진중공업 수빅조선소에 발주했던 VLGC 2척을 다른 업체에서 건조하는 방안을 검토하고 있다. 이를 위해 현대중공업 등과 논의를 진행하고 있다. 현대중공업은 엑스마르 측에 선박 선박 건조 기간을 줄이는 방안을 제시한 것으로 알려졌다. 경쟁업체인 중국 조선소는 파격적인 가격으로 협상 카드로 내밀었다. 엑스마르는 지난해 3월 8만200CBM급 초대형 가스운반선 2척을 한진중공업 수빅조선소에 발주했다. 계약 규모는 척당 7000만 달러이며 인도 시점은 2020년까지다. 이들 선박은 노르웨이 국영석유회사 에퀴노르(Equinor)와 용선계약에 쓰일 예정이었지만, 수빅조선소의 기업회생 절차로 노동자들이 일을 중단하게 되면서 계약 진행도 중단됐다. 최종 승자는 이들 선박을 빌려 쓸 에퀴노르의 선택에 달렸다. 에퀴노르는 동남아 시장 확장을 위해 (VLGC) 2척 등을 발주하고 말레이시아에
브라질 당국이 LS전선과 대한전선 등을 가격담합 혐의에 대한 조사를 개시했다. 결과에 따라 최대 600억원 규모 벌금이 부과될 전망이다. 11일 관련 업계에 따르면 브라질 공정거래기구(CADE) 지중·해저케이블 7개 제조사를 대상으로 한 가격담합 조사를 착수했다. 조사 대상은 LS전선과 대한전선 등 한국 업체 2곳을 포함해 세계 1위 이탈리아 프리즈미안과 2위 프랑스 넥상스, 미국 제너럴케이블, 일본 EXSYM·비스카스 등 세계 주요 전선업체들이 총망라됐다. 이들 기업은 1990년대 초부터 2004년 7월까지 지중·해저케이블 가격 담합 목적으로 신제품 출시 일정, 발주사 요국 사항, 경쟁사 공급 현황 등의 영업기밀 사항을 정기적으로 교환했다는 혐의를 받고 있다. 또한 7개 제조사가 이를 통해 세계 케이블 시장의 가격과 물량을 결정하고 주요 국가에서 특정 업체의 수주를 밀어줬다는 게 브라질 당국의 판단이다. 브라질 공정거래기구는 조사를 거쳐 가격담합 여부가 최종 확정되면 최대 20억 헤알(약 600억원) 규모의 벌금을 해당 업체에 부과할 예정이다 브라질 공정거래기구는 "지중·해저케이블 제조업체 7곳이 담합을
난달 28일(현지시각) 마닐라 인근 도시인 파식에 문을 연 LG전자 필리핀 상업용 디스플레이 전용 전시장의 내부 모습. (사진=LG전자 필리핀법인) 필리핀에서 스마트폰 사업 철수 논란에 시달리고 있는 LG전자가 상업용 디스플레이 시장에서는 보폭을 넓혀가고 있다. 11일 관련 업계에 따르면 LG전자는 지난달 28일(현지시간) 필리핀 마닐라 인근 도시인 파식에 상업용 디스플레이 전용 전시장을 열었다. LG전자는 이곳에서 △4㎜ 이하로 두께가 얇은 올레드 월페이퍼 △울트라HD 화질의 대화용 디지털 보드 등 주력 제품을 선보일 계획이다. 특히 필리핀법인 인근에 위치에 있어, 제품 체험과 함께 신속한 고객 상담이 가능하다. 또한 LG전자는 기술 세미나 및 파트너 교육 장소로도 활용할 예정이다. 이를 위해 업무 인력 확충까지 마친 상태다. LG전자는 지난해 6월 필리핀법인에서 기획업무 등을 맡을 신입 및 경력사원을 채용했다. LG전자는 최근 상업용 디스플레이인 사이니지 시장을 선점하기 위해 미국 주요 도시를 돌며 신제품을 소개하는 로드쇼를 개최하는 등 세계 곳곳에서 보폭을 넓히고 있다. 사이니지는 공공장소나 상업공간에 설치되는 디스플레이로 LG전자의 신성장 동력으로
현대차 후베이성 우한시 지역 판매업체의 홈페이지에 올라온 특별 프로모션 내용. 현대자동차가 중국 시장에서 판매 부진으로 어려움을 겪고 있는 가운데 소형차 한해 차량 가격을 20% 넘게 깎아주며 파격 할인에 나섰다. 2년 만에 부활한 중국 정부의 소형차 보조금 정책에 발맞춘 전략이다. 11일 관련 업계에 따르면 중국 후베이성 우한시의 현대차 지역 판매업체는 이달부터 소형차에 한해 1만6000 위안(약 300만원)을 할인하는 행사를 실시하고 있다. 현대차가 소형차만을 대상으로 가격 할인에 나선 것은 중국 정부의 정책 변화 때문이다. 중국 정부가 지난달 29일 발표한 소비 부양책을 보면 노후 배기가스 배출차량이나 농촌 지역에서 기존 차량을 1600CC 미만 소형차로 교체하면 보조금을 지급한다. 지난해 자동차 판매가 28년 만에 마이너스를 기록하자 2년 만에 취득·등록세 감면과 같은 보조금 정책이 부활한 셈이다. 현대차는 중국 지방 중소도시를 대상으로 소형차 특별 프로모션 정책을 확대한다는 방침이다. 이를 통해 부진한 판매 실적을 다시 끌어 올린다는 계획이다. 현대차는 중국 진출 6년 만인 2008년 누적 판매 100만대를 넘어섰고 2013년 500
박현주 미래에셋그룹 회장. 미래에셋대우가 네이버와 손잡고 '인도의 우버'로 불리는 차량공유 스타트업 올라(Ola) 투자를 추진한다. 합작 펀드를 통해 우버와 치열한 경쟁을 벌이는 올라의 측면 지원에 나선 것이다. 12일 관련 업계에 따르면 양사의 합작 펀드인 미래에셋-네이버 아시아그로쓰펀드가 인도 차량공유업체인 올라에 투자하기로 결정했다. 미래에셋대우가 네이버가 올라가 최근 추진하는 10억 달러 규모의 펀딩라운드 시리즈에 참여하기로 한 것. 다만 투자액은 공개되지 않았다. 벵갈루루에 본사를 올라는 인도 전역 110여 개 도시에서 운전기사를 100만 명 이상 보유하고 있다. 최근에는 우버의 공세에 맞서 서비스 분야를 일반 차량에서 삼륜차인 오토릭샤까지 확대하고 있다. 이번 투자는 양사 이해관계가 맞아떨어져 이뤄진 것으로 해석된다. 올라는 일본 소프트뱅크에 치중된 투자자를 다양화하려는 전략이다. 현재 소프트뱅크는 올라 지분도 30% 보유하고 있는 것으로 알려졌다. 미래에셋대우와 네이버는 급성장하는 기업에 자금을 지원, 투자수익을 올리고 추후 협업 기회를 얻기 위한 것으로 보인다. 실제로 인도는 다른 신흥시장들과 마찬가지로 차량공유 시장이 급속도로 팽창하고 있다
대림산업이 태국 PTT글로벌케미컬과 함께 개발을 추진할 미국 오하이오주 석유화학단지 위치도. (사진=대림산업) 대림산업의 미국 석유화학단지 프로젝트가 암초를 만났다. 시민단체가 주정부의 건설허가에 반발에 재심의를 요청하고 나선 것이다. 투자금 부담에 따른 내부 이견 등과 맞물리면서 연내 착공이 불투명해졌다는 분석이다. 12일 관련 업계에 따르면 미국 최대 환경단체 시에라클럽은 지난 8일(현지시각) 대림산업과 태국 기업 PTT글로벌케미컬이 추진하는 석유화학단지에 대한 건설허가 재심의 요청을 오하이오 주정부에 제출했다. 시에라클럽은 환경평가 청문회 과정에서 유해한 미립자 물질 및 위험한 화학 물질 배출에 따른 위험이 지나치게 과소평가 됐다며 재심의를 요청 배경에 대해 설명했다. 앞서 오하이오 주정부는 지난해 12월 21일 해당 사업이 환경영향평가 등 절차에서 큰 문제가 발견되지 않았다며 건설승인 허가를 내렸다. 재심의 요청에 따라 관련 위원회는 늦어도 40일 안에 열릴 예정이다. 재심의 위원회는 일주에 3번 열리며 제출된 서류 등을 검토한다. 시에라클럽은 재심의 결과에 따라 소송 여부를 결정할 것으로 알려졌다. 원안대로 건설허가가 유지되면 법정 다툼도 불사하겠
스마트 초인종인 링 프로(Ring Pro) 사용자가 스마트폰으로 현관 앞 방문자를 확인하고 있다. (사진=링) LG전자가 방문의 얼굴을 스마트폰 등으로 알 수 있는 스마트 초인종 제품을 출시할 예정이다. 국내보다는 미국 스마트홈 시장 공략을 위한 비밀병기로 분류된다. 12일 관련 업계에 따르면 LG전자는 지난 2016년 9월 미국 특허청(USTPO)에 초인종 디자인 출원을 마쳤다. 이 제품은 링 프로(Ring Pro), 네스트 헬로(Nest Hello)와 같은 비디오 초인종으로 알려졌다. 아마존이 지난해 인수한 링 프로는 안면 인식 및 신고 기능이 탑재됐다. 초인종이 방문자의 얼굴을 인식해 성범죄자 등 의심스러운 사람을 경찰에 경고해준다. 네스트 헬로는 누군가 초인종을 누르면 스피커에 벨 소리가 울리고, 자신의 스마트폰으로 현관의 카메라 영상을 볼 수 있다. 두 제품 모두 일종의 스마트 초인종인 셈이다. 스마트 초인종을 활용하면 외부에서도 현관문 앞 움직임을 확인할 수 있다. 클라우드에 저장된 영상을 보면 방문자 기록도 알 수 있다. 업계에선 LG전자가 2년여의 개발 기간을 거친 만큼 제품 출시가 임박했다는 분석이다. 출시 지역은 국내보다는 미국이 유력할
롯데제과 하비스트 피넛버터샌드. 견과류와 곡물을 활용한 식음료 제품이 쏟아지고 있다. 한주 앞으로 다가온 정월대보름 특수를 노린 전략이다. 12일 관련 업계에 따르면 롯데제과는 최근 인기 비스킷 '하비스트' 샌드 형태의 제품 '하비스트 피넛버터샌드'를 선보였다. 하비스트 피넛버터샌드는 두 겹의 비스킷 사이에 피넛버터를 듬뿍 넣은 샌드 형태의 제품으로, 기존 하비스트의 특징인 고소함을 극대화하고 달콤하면서도 짭조름한 ‘단짠’ 트렌드를 반영했다. 특히 두 겹의 샌드 형태라 바삭한 식감이 더해졌으며 크기도 한입에 먹을 수 있을 만큼 작아져 먹기에도 편하다. 젊은 세대들에게 어필될 수 있도록 요즘의 트렌드인 피넛버터맛을 적용하고 사이즈도 작게 바꾸는 등 변화를 시도한 셈이다. 롯데제과는 최근 빠다코코낫, 채소크래커의 제품 겉면에 소셜네트워크서비스(SNS)에서 유행하는 레시피를 삽입하고 품질을 업그레이드하는 등 장수 브랜드 리뉴얼 작업을 진행하고 있다. 롯데제과 관계자는 "하비스트가 샌드로 나온 것은 이번이 출시 이래 처음"이라며 "이번 신제품은 장수 브랜드에 새로움을 더하기 위한 브랜드 리뉴얼의 일환"이라고 설명했다. 배스킨라빈스도 최근 바삭
삼성전자가 응급구호 분야에 클라우드 기술을 접목한 미국 스타트업에 투자를 단행했다. 공공 클라우드 서비스 시장의 성장세에 주목한 투자로 풀이된다. 13일 관련 업계에 삼성전자의 벤처투자 자회사 삼성넥스트는 텍사스주 오스틴에 본사를 둔 스타트업 '래피드 디플로이(RapidDeploy0'에 투자를 진행했다. 삼성넥스트는 래피드 디플로이가 주관한 1200만 달러(약 135억원) 규모의 '시리즈A 펀딩'에 그레이트포인트 벤쳐스와 함께 참여했다. 그레이트포인트 벤쳐스는 오라클 사장을 지냈던 레이 레인이 이끄는 투자 기업이다. 래피드 디플로이는 응급구호 상황 발생 시 의료기관 등이 클라우드를 통해 정보를 교환할 때 발생하는 속도 저하 및 안전성 문제를 해결하는 데 탁월한 기술력을 확보하고 있다는 평가다. 실제로 래피드 디플로이는 이동통신사 AT&T와 함께 미국 응급의료체계인 911 시스템에 참여하고 있다. 스티븐 로처(Steven Raucher) 래피드 디플로이 공동 설립자는 "소프트웨어 및 기술 확장 경험이 풍부한 투자자와 파트너 관계를 구축할 수 있어 기쁘다"며 "이번 투자를 발판으로 새로운 성장 단계에 접어들 것"이라고 말했다. 삼성전자의 이번 투자는 공